Preprufe® a résolu des défis d'infrastructure de transport de 4 milliards de dollars

L'imperméabilisation de la structure sous le niveau de la nappe phréatique remet un projet de transport en commun majeur sur la bonne voie
Projet
Transbay Transit Center
Sous-traitant pour l'imperméabilisation
Best Contracting Services, Inc.
Solution GCP
Système d'imperméabilisation Preprufe®
Aperçu
Aperçu

Lorsque le maire de San Francisco, les législateurs de l'État, les conseillers municipaux et autres dignitaires se rassemblent sur un chantier de construction, vous vous dites tout de suite que ce n'est pas une cérémonie ou une inauguration ordinaire et certainement pas pour vanter les mérites techniques d'une solution d'imperméabilisation en sous‑terrain.

Mais, ce sont malgré tout les enjeux entourant le « Grand Central Station of the West », un monstre de 4,155 milliards de dollars, le nouveau et gigantesque Transbay Transit Center, au centre‑ville de San Francisco.

« Il y avait vraiment 20 ou 30 personnes qui regardaient par-dessus mon épaule pendant que nous présentions les maquettes de notre solution d'imperméabilisation alternative, le maire en tête de liste », explique Dean Edwards, chef de projet pour Best Contracting Services, Inc., le sous-traitant en étanchéité pour ce projet de transports en commun.

"Travailler avec GCP Applied Technologies signifie tranquillité d'esprit. Ils sont là pour nous aider à développer de nouveaux détails pour installer un système garanti avec confiance. Ils sont l'étalon de référence de l'entreprise. En tant qu'entrepreneur, je ne pouvais pas demander mieux."
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Dean Edwards, Project Lead, Best Contracting Services, Inc.

Les élus avaient de bonnes raisons d'être inquiets. Le projet d'infrastructure avait pris, au pire moment, deux mois et demi de retard. Principaux défis : une méthode d'imperméabilisation inférieure à la norme « ...qui prenait une éternité à sécher » à cause de l'humidité inhérente à une excavation de quatre pâtés de maison de long. Le budget commençait à s'épuiser, les coûts dus aux retards s'accumulaient et les pompes d'extraction d'eau tournaient 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Un des problèmes était la composition du système de tissu à base d'asphalte. Il ne durcissait pas comme prévu en raison des conditions du chantier. De plus, les forces hydrauliques qui comprimaient le chantier, de tous les côtés à la fois, étaient incroyablement puissantes. Si les pompes s'arrêtaient, même brièvement, les murs commençaient immédiatement à suinter. « Nous étions à au moins 30 pieds sous la nappe phréatique », a déclaré Edwards.

Une meilleure solution était nécessaire immédiatement et devait aussi être viable pour l'entreprise de transport.

  • Une installation rapide et facile.
  • Un produit robuste et capable de résister à la météo pluvieuse et plutôt maussade de San Francisco.
  • Une adhésion permanente de la solide barrière HDPE au béton. 
  • Un produit propre, soigné, sans asphalte ni argile, très résistant aux sols contaminés et agressifs. 
  • Une surface praticable immédiatement grâce à l'installation et à la fixation à l'armature en un jour. 
  • Fast and easy installation.
  • A robust product design able to withstand the rainy and predictably bad San Francisco weather.
  • Permanent adhesive bonding of the strong HDPE barrier to the concrete. 
  • A clean, neat, asphalt- and clay-free product that is highly resistant to contaminated and aggressive soils. 
  • Immediately trafficable with same-day rebar setting and tying. 

Résultats

Après avoir approuvé l'utilisation de Preprufe® - les équipes impliquées dans ce projet de voies de transport se sont mises au travail, scellant les murs et le sol. Avec des temps de durcissement hors normes, l'installation s'est faite en un tour de main.

La livraison de la première phase du projet est prévue pour 2017. Aujourd'hui, les nouvelles sont bonnes : « Le chantier est sec. Nous avons vraiment dû attendre que l'entrepreneur général nous rattrape, » se ravit Edwards.

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Last Updated: 2022-04-27

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