Infrastructure de transport le long des berges de la rivière Mersey

Maintenir l'eau à l'intérieur. Maintenir l'eau à l'extérieur. Parfois un projet nécessite de faire les deux.

C’était le cas du Liverpool Canal Link, un projet de 22 millions de livres qui reconnectait les canaux Leeds et Liverpool aux South Docks de Liverpool. La construction comprenait deux nouvelles écluses, deux nouveaux ponts et trois tunnels. La plus grande difficulté? Maintenir l’eau dans le canal tout en s’assurant que l’eau ne puisse pas pénétrer dans le tunnel de béton.

Les entrepreneurs ont choisi notre système d'arrêt d'eau AT, spécialement conçu pour la rétention et l'exclusion d'eau essentiels aux structures. Les solutions Procor® et Serviband™ ont également été utilisées pour l'imperméabilisation des planchers-terrasses.

Depuis son ouverture en 2009, le Canal Link est devenu une destination incontournable de Liverpool.

Imperméabilisation des passerelles à l'Expo Milano

Les expositions enregistrées (également connues sous le nom d'expositions universelles) attirent des millions de visiteurs. L'Expo 2015 n'a pas fait exception. Au cours de 184 jours, plus de 20 millions de personnes ont visité le site juste à l'extérieur de Milan, en Italie.

Tous les visiteurs devaient traverser un ensemble de ponts pour se rendre au pont principal de l'Expo. C'est beaucoup de circulation piétonne. C'est pourquoi, lors de la construction des ponts, les entrepreneurs avaient besoin d'une membrane d'étanchéité haute performance. Il devait offrir une résistance à l'asphalte chaud. Mais il devait également fournir une adhérence complète et une facilité d'application.

Ils ont choisi nos solutions Bituthene® et Solarshield® pour les zones de ponts. Pour assurer une application correcte, nous avons également fourni un support sur site.

Élever un réservoir au Qatar

Le Water Security Mega Reservoirs Project nécessite la construction de 64 réservoirs de béton. Ils contiendront 27 millions de mètres cubes d’eau potable pour les citoyens de Doha.

La spécification demandait des solutions de béton et d'imperméabilisation extrêmement fiables. Après tout, les réservoirs devront survivre à certaines des conditions désertiques les plus rigoureuses au monde.

Nous avons trouvé une solution qui inclut Darapel®, ADVA XR® et Preprufe®. Darapel 75ME® est un adjuvant liquide imperméabilisant de haute performance qui réduit la perméabilité de béton et le rétrécissement. ADVA® XR 3063D est un super‑plastifiant liquide à haut rendement.

Le projet a débuté en septembre 2015 et devrait utiliser environ 500 000 mètres cubes de volumes de béton.

De grands ponts sont construits avec des éléments préfabriqués

Un pont enjambant la rivière Fox près d'Elgin (Illinois) devait être reconstruit et élargi de six à huit voies, y compris des accotements complets dans les deux directions. Le souci de l'intégrité structurelle au cours de la durée de vie du pont a nécessité la durabilité, le contrôle de la corrosion et une résistance élevée.

L'utilisation d'ADVA® Cast 575 spécialement formulé pour l'industrie du béton préfabriqué / précontraint a fourni une excellente ouvrabilité et une rétention d'affaissement pour la création des structures massives requises pour le projet.

L’ajout de l’adjuvant anti‑corrosion DCI® a contribué à maintenir un système dynamique de contrôle de la corrosion au sein de la matrice de béton pour toute la durée de vie de la structure.

The new bridge has eight spans supported by seven piers. The spans include 144 prestressed, precast concrete I-beams that are 150' to 170' long and 7'6" tall. The bulb-T girders are massive, spanning from 150' to 168'6" and measuring 90 inches deep. The heaviest beams weigh an estimated 194,000 pounds and required special steerable trailers to transport.