Un point de correspondance majeur de la section 9 de la ligne 1 est la gare de Dangsan, qui permet aux navetteurs de correspondre avec la ligne 2. Une station de métro, elle se trouve sous une voie routière dans le vieux centre-ville de Séoul. En raison de son emplacement dans le quartier des affaires, l'espace confiné de construction du tunnel a présenté des défis de conception en ce qui a concerne l'imperméabilisation.

Kim Jae Hyuk, vice-président de Chung Suk Engineering, a expliqué les défis auxquels l'équipe d'architecte était confrontée en ce qui concerne cette décision d'imperméabilisation au-dessous du niveau du sol : « Le mur de diaphragme a été conçu comme le système de rétention du sol dans la plupart des parties de ce projet. La plus grande préoccupation était d'assurer une application d'imperméabilisation latérale positive/aveugle pour ce système de paroi continue. En fait, le système Bentonite avait été considéré pour l'imperméabilisation avant que le Preprufe® de GCP ne soit introduit. »

« Lorsque les structures sont construites sous terre, ils sont soumis à la pression de l’eau. Dans le cas d’une étanchéité positive, la pression de l’eau fera son apparition à l’extérieur contre la membrane sur la Fondation structurelle. Lorsque les membranes d’étanchéité ne sont pas entièrement liés à la structure, tout ce qu’il faut, c’est une fuite unique provoque des infiltrations d’eau et des dégâts. »